Kończy się budowa bemowskiego odcinka metra. Trwają ostatnie prace infrastrukturalne i kontrolne przed uruchomieniem trzech nowych stacji dla pasażerów i stacji technicznej do obsługi drugiej linii.

– To już ostatnia prosta przed zakończeniem budowy Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Na terenie bazy serwisowej prowadzone są intensywne przygotowania do uruchomienia obiektów. Trwają ostateczne inspekcje Państwowej Straży Pożarnej, kontrolujemy dokumenty i sprawdzamy scenariusze pożarowe. Na torach odbywają się jazdy testowe. Na finiszu są również prace porządkowe i nasadzenia drzew oraz krzewów. Następny etap: odbiory techniczne i uzyskanie pozwoleń na użytkowanie. A później czas otworzyć ostatni bemowski odcinek M2 – zapowiada Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.

Gdzie jest stacja Mory?

STP Mory zajmuje obszar około 25 hektarów na pograniczu Bemowa i gminy Ożarów Mazowiecki. Teren ten mieści ponad 20 kilometrów torów, czyli niemal tyle, co cała linia M2. Znajduje się tu kilkadziesiąt wyspecjalizowanych obiektów infrastrukturalnych, które zapewnią pełną obsługę techniczną, serwisową i logistyczną dla taboru obsługującego linię M2.

Na terenie STP znajdują się takie obiekty kubaturowe, jak m.in. hale elektrowozowni i hale warsztatowe, automatyczna myjnia wraz z komorą odkurzania, zaplecze dla taboru pomocniczego, budynek nastawni i kontroli ruchu. Teren jest odgrodzony panelami akustycznymi, a do zasilania w energie elektryczną będą wykorzystywane panele fotowoltaiczne (niemal 2 tysiące modułów).

Nowoczesna infrastruktura STP pozwoli zapewnić sprawną obsługę linii M2, a pociągi będą rozpoczynać bieg bezpośrednio z zachodniego końca linii. Daje też możliwość natychmiastowego wprowadzania rezerwowych składów na trasę M2. Pozwoli to odciążyć serwis pociągów obsługujących linię M1, który obecnie jest realizowany dla obu linii ze Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty.

Inspekcje i odbiory

Obecnie na obiektach zlokalizowanych na STP Mory prowadzone są inspekcje Państwowej Straży Pożarnej. Kontrolowana jest dokumentacja obiektów, sprawdzane scenariusze pożarowe, poprzedzające uzyskanie pozwoleń na użytkowanie. Prowadzone są także odbiory częściowe robót branżowych – torowych i energetycznych. Układ i konstrukcja torowiska sprawdzana jest podczas jazd testowych, które weryfikują bezpieczeństwo i poprawność wykonania systemów sterowania i prowadzenia ruchu pociągów.

Odbywają się także rozruchy instalacji i urządzeń. Jednocześnie infrastruktura STP "podpinana" jest do systemów trzech nowych stacji na Bemowie (Lazurowa, Chrzanów i Karolin) i integrowana z działającym już odcinkiem linii M2. Po zakończeniu wszystkich procedur odbiorowych i uzyskaniu pozwoleń na użytkowanie cała infrastruktura zostanie przekazana do eksploatacji.

Jaka trasa metra na Bemowie?

Na Bemowie powstaje ostatni fragment drugiej linii metra w Warszawie. Do użytku zostaną oddane trzy stacje: C3 „Lazurowa” w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej, C2 "Chrzanów" przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej i C1 "Karolin" wraz z torami odstawczymi w okolicach skrzyżowania ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej. Za stacją C1 powstaną podziemne tory dojazdowe do budowanej Stacji Techniczno-Postojowej "Mory". Powstała infrastruktura zapewni możliwość kompleksowej obsługi taboru przeznaczonego do przewozu pasażerów na drugiej linii metra. Ponadto, w ramach przedsięwzięcia wybudowane będą dwie wentylatornie.