Zaniedbany i zarośnięty budynek dawnej parowozowni ma teraz zamurowane okna i jest cały pomazany graffiti. Położony jest na terenie dawnej stacji Chylice i jest jedną z nielicznych zachowanych pozostałości zabudowy i infrastruktury Kolei Wilanowskiej. Parowozownia wraz z otaczającym ją terenem została w 2023 r. wpisana do rejestru zabytków.

Dawna parowozownia Kolei Wilanowskiej zyska drugie życie

Gmina Konstancin-Jeziorna wybrała wykonawcę dokumentacji projektowo-kosztorysowej przebudowy i rozbudowy zabytkowego budynku wraz z zagospodarowaniem przyległego terenu. Opracuje ją firma 4Idea Karol Sitarski z Kielc za 244 tys. zł.

"Wykonawca na początek przeprowadzi badania architektoniczne, które pozwolą określić pierwotne elementy obiektu przeznaczone do zachowania, w szczególności ściany wewnętrzne oraz więźbę dachową. Na tej podstawie powstaną dwa warianty koncepcji architektonicznej. Po wyborze jednego z nich przez gminę opracowana zostanie kompletna dokumentacja projektowa. Na realizację zadania wykonawca będzie miał 15 miesięcy od dnia podpisania umowy, która ma zostać zawarta w najbliższych dniach" - przekazał urząd gminy.

Po przebudowie parowozownia będzie służyła mieszkańcom. W obiekcie zaplanowano m.in.:

• salę klubową dla ok. 50 osób,
• pomieszczenie wystawowe,
• przestrzeń przeznaczoną pod punkt sprzedaży kawy
• salę do prowadzenia zajęć edukacyjnych
• pomieszczenia administracyjne, socjalne, magazynowe i techniczne,
• recepcję.

Uporządkowany zostanie także teren wokół zabytkowego obiektu. W planach są m.in.:

• altana rekreacyjna,
• plac zabaw,
• ścieżki rowerowe,
• miejsca parkingowe,
• ławki,
• leżaki,
• wiata rowerowa,
• pomost nad Jeziorką wraz z przystanią kajakową oraz nowe nasadzenia,
• przewidziano też miejsce na kino plenerowe.

Parowozownia na stacji Chylice

Budynek dawnej parowozowni na stacji Chylice jest jedną z niewielu pozostałości historycznej zabudowy infrastruktury Kolei Wilanowskiej. Założona została w 1891 r. Obiekt związany jest z dziejami Kolei Wilanowskiej, której budowa pozwoliła na rozwój Warszawy i okolicznych miejscowości, a także z postacią Henryka Hussa (1838-1916) inżyniera kolejnictwa, pomysłodawcy, propagatora i projektanta warszawskich kolei podmiejskich. Wybudowany w latach 1895-1896 odcinek łączący Konstancin Jeziornę z Piasecznem obsługiwał zarówno przewozy pasażerskie jak i towarowe, szczególnie materiały budowlane produkowane w cegielni Wiśniewskiego.

Stacja pośrednia Chylice, w przeciwieństwie do większości przystanków pośrednich, przeznaczona była do serwisowania taboru kolejowego, a wzniesiony pod koniec XIX w. budynek był jedną z dwóch parowozowni obsługujących połączenie kolejowe na trasie z Warszawy do Piaseczna do 1936 r.

W związku z likwidacją kolei wąskotorowych w drugiej połowie XX w. zarówno zabudowa, jak i infrastruktura związana z dziejami ww. kolei ulegała przebudowie lub rozbiórce.