– Wdrażanie Stref Czystego Transportu jest możliwe, ale potrzebna jest infrastruktura – mówił w „Teleobiektywie” Polskiego Radia RDC Wojciech Drzewiecki, Prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR.

Niedawno minął rok od wprowadzenia SCT w Warszawie. Przez ten czas skontrolowano blisko 300 tysięcy pojazdów, jednak nikomu nie nałożono mandatu.

– Trzeba postępować konsekwentnie – mówił na naszej antenie Drzewiecki. – Jeżeli ktoś ma samochód stary, który nie spełnia warunków, ale go nie zmienia, nie stać go na to, to być może powinien jeszcze jeździć. Ktoś kto chce wjechać z innego miasta, na przykład do Warszawy, a nie ma takiego samochodu, no to raczej powinien pomyśleć o tym, żeby ten samochód zostawić na zewnątrz i skorzystać ze środków transportu – wyjaśnia prezes.

Jak dodał ekspert, potrzebna jest jednak odpowiednia infrastruktura. Jako przykład podał osiedle Kabaty.

– Przy stacji metra powinny być duże parkingi, gdzie ludzie powinni zostawiać auto po to, żeby metrem przejechać do Śródmieścia. Tych parkingów nie ma, są nasze parkingi przy blokach, które są zajmowane przez ludzi, którzy przyjeżdżają rano, zostawiają samochody, blokując miejsca parkingowe i jadą do centrum Warszawy. Także widać, że ta infrastruktura jest potrzebna.

Strefa Czystego Transportu w Warszawie

Strefa Czystego Transportu w Warszawie obejmuje Śródmieście i fragmenty otaczających je dzielnic.

Jej wprowadzenie miało na celu zmniejszenie ilości zanieczyszczeń w mieście i poprawienie stanu zdrowia mieszkańców.

Ograniczony jest wjazd pojazdów z silnikiem benzynowym starszych niż 27 lat lub niespełniających normy Euro 2 oraz wjazd pojazdów z silnikiem Diesla starszych niż 19 lat lub niespełniających normy Euro 4.

Kierowcy mają 4 możliwe wjazdy na teren SCT w ciągu roku.

Czytaj też: Kiedy budowa hali widowiskowo-sportowej w Warszawie?