Kiedy rusza remont Warszawy Wschodniej? 

"Rozpoczęcie remontu stacji Warszawa Wschodnia zostało przesunięte z 13 grudnia 2026 r. na 17 stycznia 2027 r. W związku z tym od 13 grudnia 2026 r. do 16 stycznia 2027 r. włącznie pociągi PKP Intercity, które obecnie są wskazywane w wyszukiwarkach połączeń jako kursujące przez stację Warszawa Gdańska, będą kursować przez stację Warszawa Centralna. Zmiany w organizacji ruchu pociągów związane z remontem stacji Warszawa Wschodnia zaczną obowiązywać 17 stycznia 2027 r." - czytamy w komunikacie. 

Zmiany w organizacji ruchu będą obowiązywać przez około trzy lata i wpłyną na kursowanie części pociągów dalekobieżnych oraz regionalnych. Większą rolę w obsłudze podróżnych przejmie Warszawa Gdańska. Od 17 stycznia do 13 marca zaplanowano tam około 358 pociągów dziennie, wobec 195 przed zmianą. Część połączeń dalekobieżnych i regionalnych zostanie skierowana przez tę stację. Zmieni się także organizacja ruchu na stacji Warszawa Centralna, która dla części pociągów będzie stacją czołową.

W związku z modernizacją Warszawskiego Węzła Kolejowego od 17 stycznia pociągi dalekobieżne EIP, EIC, IC i TLK będą zatrzymywać się na nowym przystanku Warszawa Ulrychów. Znajduje się on pod wiaduktem ul. Górczewskiej, około 300 m od stacji metra Ulrychów. Zaplanowano tam 128 zatrzymań pociągów na dobę. Zmiany obejmą również dojazd koleją do lotniska Chopina. Pociągi Kolei Mazowieckich i Szybkiej Kolei Miejskiej będą kursować naprzemiennie, zapewniając połączenie z centrum co 15 min. Do Modlina będzie można dojechać pociągami Kolei Mazowieckich relacji Góra Kalwaria – Modlin, kursującymi co 60 min i obsługującymi m.in. stacje Młynów oraz Warszawa Gdańska.

Carat, żółwie, dopalacze i skup złomu. Historia Dworca Wschodniego w Warszawie

Przebudowa Warszawy Wschodniej

W ramach przebudowy ma powstać siedem nowoczesnych peronów, tunel łączący ulicę Kijowska z Żupniczą oraz bezpośredni łącznik ze stacją metra przy stadionie PGE Narodowym. Modernizację Warszawy Wschodniej poprzedzi zdecydowanie większą inwestycję – remont linii średnicowej kolei.

Inne podejście niż na Warszawie Zachodniej 

Modernizacja będzie realizowana inaczej niż zakończona niedawno przebudowa stacji Warszawa Zachodnia. Tym razem prace zostaną podzielone na dwa główne etapy:

• najpierw przebudowa peronów 1-4,
• następnie modernizacja peronów 5-7.

Taki podział ma ograniczyć chaos komunikacyjny i zmniejszyć ryzyko poważnych zakłóceń, które podczas prac na Zachodniej były znaczące – odwołania pociągów, objazdy i tysiące minut opóźnień.

Przebudowa Wschodniej. Zmiany w ruchu pociągów

W trakcie robót pasażerowie muszą liczyć się z dużymi zmianami. Część pociągów dalekobieżnych zostanie przekierowana na stacje Warszawa Gdańska i Warszawa Główna. Z kolei ruch podmiejski będzie czasowo prowadzony objazdami przez Warszawa Powiśle i Warszawa Śródmieście. Na czas inwestycji powstanie także tymczasowa infrastruktura, w tym dodatkowy peron na przystanku Warszawa Stadion.

Do grudnia 2026 r. zaplanowano budowę przystanku Warszawa Ulrychów, pod wiaduktem w ciągu ulicy Górczewskiej, który będzie dostosowany do obsługi pociągów aglomeracyjnych i dalekobieżnych co usprawni komunikację na Warszawskim Węźle Kolejowym. 

Warunek modernizacji linii średnicowej

Jak podkreślają PKP PLK, przebudowa Warszawy Wschodniej to warunek konieczny przed rozpoczęciem modernizacji linii średnicowej - jednego z najważniejszych odcinków kolejowych w Polsce. Jednoczesne prowadzenie obu inwestycji mogłoby sparaliżować ruch kolejowy w całej stolicy.

Do tej pory przygotowano już zaplecze pod ten projekt: zmodernizowano Warszawę Zachodnią i Warszawę Główną, rozbudowano Warszawę Gdańską oraz usprawniono układ torowy na Warszawie Centralnej. 

Warszawa Wschodnia z bezpośrednim przejściem do metra 

Po zakończeniu inwestycji Warszawa Wschodnia stanie się nowoczesnym węzłem komunikacyjnym.

• Powstanie siedem nowoczesnych peronów z pełnym zadaszeniem, windy, schody ruchome i dostępność dla osób o ograniczonej mobilności, nowy łącznik pomiędzy istniejącymi tunelami, system dynamicznej informacji pasażerskiej, nowe tory, rozjazdy, sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem.
• Nowy tunel pod stacją połączy ul. Kijowską z ul. Żupniczą, zapewniający dojście do planowanej ul. Tysiąclecia. Przebudowany zostanie również przystanek Warszawa Stadion. Powstanie nowy peron, który będzie obsługiwał podróżnych do czasu zakończenia prac na linii średnicowej. Co szczególnie istotne dla pasażerów, zbudowany zostanie bezpośredni łącznik z metrem przy przystanku Stadion Narodowy, umożliwiający wygodne przesiadki bez konieczności wychodzenia na zewnątrz.
• Na wysokości ul. Chodakowskiej powstanie nowe przejście podziemne, łączące Pragę Południe z Pragą Północ.
• Jednym z kluczowych elementów projektu będzie budowa estakady łączącej Warszawę Wschodnią z linią kolejową nr 9. Ten - jak podkreślają kolejarze - imponujący, 29‑przęsłowy obiekt o długości ponad 1600 metrów przeniesie dwa tory i znacząco poprawi połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa.
• Powstanie także nowa nastawnia z nowoczesnymi systemami komputerowymi oraz zmodernizowane zostaną wiadukty nad ulicami: Targową, Zamoyskiego i Siwca.

Całość inwestycji zostanie sfinansowana ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.