Polskie Radio RDC gościło dzisiaj z audycją „Twoje Mazowsze” w Stacji Muzeum. Znajdują się tutaj unikalne zbiory, przejęte od Muzeum Kolejnictwa, a dotyczące rozwoju kolei w Polsce i na świecie.

„Kolej jest wyjątkowa”

– Kolej jest wyjątkowa, bo kolej to nie tylko rozwój miast, bogata historia, ale kolej to jest wiele wątków miłosnych, wiele rozstań, wiele połączeń, wiele spotkań, wiele takich ciekawych śmiesznych historii, bardzo fajnych wyjazdów na wakacje – opowiadała Klaudii Obrębskiej dyrektor Stacji Muzeum Emilia Oleksiak. 

– Jeszcze do wakacji mamy w dalej czynną wystawę architekturę dworców kolejowych, która przedstawia przepiękne dworce i historię z XX-lecia Międzywojennego. I także nasz skansen, na którym są już prawdziwe lokomotywy, do których niektórych wagonów czy lokomotyw można wejść – opowiadała. 

Zdaniem Emilii Oleksiak na zwiedzenie stacji potrzeba około trzech godzin.

Unikalna ekspozycja

Stacja Muzeum mieści się przy Dworcu Warszawa Główna przy ul. Towarowej. Przejęła zbiory i siedzibę po zlikwidowanym z końcem marca 2016 Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Znajdują się tam unikalne zbiory, pokazujące dzieje kolejnictwa na świecie i w Polsce.

W Stacji Muzeum można obejrzeć eksponaty pamiątkowo-historyczne (umundurowanie i akcesoria, szpady do mundurów paradnych, hełm kolejowej straży pożarnej, liczne odznaki, zegarki kolejarskie, sztandary dawnych związków zawodowych i stowarzyszeń kolejarzy, pamiątkowe medale), dawne rozkłady jazdy, bilety kolejowe, aparaty telefoniczne i telegraficzne, dworcowe zegary oraz ręczne latarki sygnalizacyjne świecowe.

Znajduje się tu ok. 200 precyzyjnie wykonanych miniaturek parowozów, lokomotyw spalinowych i elektrycznych oraz wagonów pasażerskich i towarowych, a także kilka makiet zabytkowych dworców.

Skansen Stacji Muzeum stanowi największy zbiór cennych pojazdów szynowych w Polsce zgromadzony w jednym miejscu. Liczy 50 jednostek, zbudowanych w różnych okresach historii kolejnictwa. Na początku trasy zwiedzania: unikaty na skalę międzynarodową, tj.: wagon salonowy, EZT EW51 i pociąg pancerny. Są też: wagon motorowy SN52 (1955 r.), odrestaurowany w 2015 r. wagon bagażowo-pocztowy serii Fg (1908 r.), pług odśnieżny i wagon osobowy serii Bi (1928 r.), wykorzystywany na cele wystaw.

Start sezonu w Sochaczewie

Wojciech Cedro, kierownik działu naukowo-popularyzatorskiego zwrócil uwagę, że 26 kwietnia startuje sezon w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie. 

– Rozpoczynamy o godzinie 10:00 paradą muzealnych pojazdów szynowych. Będzie to niepowtarzalna okazja, żeby zobaczyć nasze eksponaty, których na co dzień zwiedzający nie mają okazji podziwiać. Będą między innymi cztery dziewiętnastowieczne parowozy wąskotorowe, parowóz CT8, który jest drugą najstarszą wąskotorową lokomotywą parową w Polsce wyprodukowaną w 1882 roku i faktycznie ten projekt cieszy się ogromnym zainteresowaniem – zachęcał. 

Lekcje muzealne

Przypomniał, że w Sochaczewie odbywają się także lekcje muzealne.

– Dla najmłodszych miłośników kolejnictwa, to jest faktycznie niesamowita gratka, bo już niedługo, podejrzewam, najmłodsi nie będą w stanie sobie wyobrazić, jak kiedyś wyglądały pociągi bez klimatyzacji, bez tej całej elektroniki, bez tej całej nowoczesnej technologii. Taki retro pociąg, to jest jednak klimat –  dodał. 

Poinformował, że przy Muzeum istnieje także klub miłośników Stacji Muzeum dla dwóch grup wiekowych: Ciuchciaki to jest 4-6 lat i Parowozi 7-10.

– Raz w miesiącu organizujemy takie spotkania, takie cykliczne spotkania, gdzie właśnie biorą udział w rozmaitych warsztatach i kwietniowe warsztaty też myślę, że będą bardzo interesujące, bo będziemy tworzyli komiks – powiedział. 

Obecnie dzieci, które regularnie przychodzą na takie spotkania jest około 30.  Większość jest z Warszawy, ale niektóre też są dowożone przez rodziców. 

 „Wagon Zagadek”

W sobotę zainaugurowana została  wystawa „Wagon Zagadek”.

To immersyjna podróż w czasie, zlokalizowana w zabytkowym Elektrycznym Zespole Trakcyjnym EW 51 (E91). Wystawa łączy historię polskiego kolejnictwa z nowoczesnymi technologiami multimedialnymi, tworząc przestrzeń dla dzieci, młodzieży i dorosłych. Zwiedzający otrzymają gazetkę, wprowadzającą w klimat epoki oraz interaktywną bransoletkę – zegarek, która aktywuje kolejne etapy zabawy.

Trasa prowadzi przez pięć tematycznych stref – od zagadnień związanych z bezpieczeństwem i historią kolei, przez transport i rozwiązania techniczne, aż po Centrum Dowodzenia inspirowane kabiną maszynisty.

A na koniec ... symulacja jazdy pociągiem z efektami świetlnymi, dźwiękowymi i animacją 3D.

Historia kolei na świecie 

W 1804 roku weszła do regularnej eksploatacji pierwsza lokomotywa parowa. Konstruktorem maszyny był Richard Trevithick. Pociąg przejechał 16 km z Merthyr Tydfil do Abercynon. Początki funkcjonowania kolei parowej sięgają lat dwudziestych XIX wieku, kiedy to w Wielkiej Brytanii zaczęło funkcjonować kilkunastokilometrowe połączenie między Stockton i Darlington w 1825 roku, a następnie między Liverpoolem i Manchesterem w 1830 roku (wcześniej w Niemczech i Anglii używano drewnianych torów i transportu konnego).

Na ziemiach polskich początki transportu szynowego związane są z budową Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej (otwartej w 1845 r.).

Decyzję o budowie dworca Warszawa Główna podjęto w latach siedemdziesiątych XIX wieku, gdyż powstały następne linie kolejowe – Warszawsko – Bydgoska, Warszawsko – Petersburska (1862 r.), Warszawsko – Terespolska(1867 r.), a także Kolej Fabryczna z Koluszek do Łodzi (1865 r.).

100– lecie PKP

W tym roku mija 100-lecie Polskich Kolei Państwowych. We wrześniu 1926 roku prezydent Ignacy Mościcki podpisał rozporządzenie o powołaniu państwowego przewoźnika jako podmiot prawa handlowego.

W 1933 roku PKP zakupiły pierwszy szybki wagon motorowy. Jedocześnie rozpoczęto produkcję takich pojazdów w kraju. Była to jedna z ikon kolei i symbol postępu. Pociąg osiągał prędkość do 140 km/h.

Cztery lata później nowoczesny polski parowóz Pm36, otrzymał złoty medal na Międzynarodowej Wystawie „Sztuka i Technika w życiu współczesnym” w Paryżu.