Zmiany w organizacji ruchu i komunikacji miejskiej na warszawskiej Ochocie. Kierowcy i pasażerowie muszą liczyć się z utrudnieniami w rejonie ulicy Bitwy Warszawskiej. Tramwajarze ruszyli z kolejnym etapu prac przy budowie trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego.

Jak przypomina rzecznik Tramwajów Warszawskich Witold Urbanowicz, otwarto przejazd ulicą Białobrzeską po obu stronach Bitwy Warszawskiej.

– Z ulicy Bitwy Warszawskiej ze względu na przepustowość ruchu nie będzie można w tym etapie skręcać w lewo w ulicę Białobrzeską, zarówno jadąc od strony Grójeckiej, jak i ronda ze Słańców Syberyjskich – podkreśla. 

  
Jak dodaje Urbanowicz, część autobusów kursuje objazdami, a niektóre przystanki zostały wyłączone z obsługi. 

– Autobus linii 154 zostanie przekierowany na ul. Białobrzeską od strony ul. Dickensa. Autobus linii 172 będzie jechać ul. Białobrzeską od strony Bitwy Warszawskiej 1920 roku –  podaje. 

To jedna z większych inwestycji transportowych w tej części miasta. Nowa linia tramwajowa połączy Dworzec Zachodni z ulicą Grójecką.

Ostatnie roboty konstrukcyjne w tym miejscu przy stumetrowej rampie wjazdowej od strony ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. mają się zakończyć w maju – do zasklepienia, w późniejszym terminie, pozostaną jedynie otwory technologiczne w stropie tunelu.

Wykonawca zakłada, że na przełomie II i III kwartału przejezdność po dwóch jezdniach Alej Jerozolimskich. Roboty na odcinku tunelowym zakończą się w IV kwartale tego roku, a cała nowa trasa od Grójeckiej do Dworca Zachodniego zostanie otwarta po testach i odbiorach, przeprowadzanych przez służby zewnętrzne.

Trasa tramwajowa połączy Dworzec Zachodni z ul. Grójecką, gdzie powstała tzw. pełna gwiazda (węzeł rozjazdowy, umożliwiający kursowanie tramwajów we wszystkich kierunkach). Tory poprowadzą w ciągu ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., następnie w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi. Długość trasy to ok. 1,6 km, z czego ok. 600 m znajdzie się pod ziemią (do tego dochodzi ok. 100 m rampy wjazdowej).