Mieszkańcy gminy Pniewy protestują przeciwko czwartemu wariantowi przebiegu autostrady A50, czyli Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.

W ramach prac nad studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym przygotowane zostały cztery warianty przebiegu OAW (Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej). Ostatnim z nich jest wariant prowadzący po śladzie istniejącej drogi krajowej nr 50.

Wczoraj kilkadziesiąt protestujących osób blokowało drogę, a strajk  – jak dowiedział się reporter Polskiego Radia RDC – ma powtórzyć się na początku grudnia.

Likwidacja kilkudziesięciu gospodarstw

Jak mówi sołtys wsi Jeziora i Tomaszówka Aleksandra Skarżyńska, budowa nowej trasy będzie wiązała się z koniecznością zburzenia i likwidacji kilkudziesięciu gospodarstw.

Jak dodaje, wybór czwartego wariantu A50 „przetnie” gminę dwiema ruchliwymi drogami.

– A kilkaset metrów dalej będzie biegła równolegle autostrada, a więc na terenie naszej gminy będą dwie równoległe, obciążone dużym ruchem samochodowym, trasy. Wiąże się to oczywiście z hałasem, zanieczyszczeniem. Nasza gmina jest również gminą sadowniczą – alarmuje Skarżyńska.

Nowa autostrada utrudni mieszkańcom dostęp do szkół i innych instytucji, jak dodaje sołtys Skarżyńska.

– Będą problemy z dojazdem do placówek, które są zlokalizowane w Pniewach. To jest ośrodek zdrowia, urząd gminy, bank, stacja benzynowa, apteka. To wszystko będzie kłopotliwe do dojazdu. Zmienią się również obwody szkolne, bo w momencie, kiedy autostrada przetnie naszą gminę, odetnie dojazd do niektórych szkół – mówi sołtys.

Potrzebny nowy wariant

Jak zaznacza Marzena Kołacz-Rosołowska, uczestniczka protestu, obwodnica jest potrzebna, ale powinna przebiegać przez gminę Tarczyn.

– Optymalny dla gminy wariant jest wariant tzw. tarczyński. On w najmniejszym stopniu dotyka gminę ze względu na to, że idzie po granicy powiatów, prowadzi do istniejącego już węzła, najmniej będzie ingerował w życie mieszkańców gminy Pniewy – wyjaśnia Kołacz-Rosołowska.

„Nic nie jest przesądzone”

Rzeczniczka mazowieckiego oddziału GDDKiA Małgorzata Tarnowska zaznacza, że w tej sprawie „nic nie jest jeszcze przesądzone” i ustalenia trwają.

– Obecnie czekamy na opinie. Kolejnym krokiem będzie przeanalizowanie wraz z biurem projektowym wszystkich opinii i postulatów, które do nas wpłyną. Te, które będą możliwe do wprowadzenia, zostaną uwzględnione w dokumentacji projektowej. Następnie wykonana zostanie analiza wielokryterialna na podstawie kryteriów społecznych, środowiskowych, technicznych oraz ekonomicznych – zapewnia rzeczniczka.

Jak uspokaja Tarnowska, dopiero na podstawie wyników prowadzonej obecnie analizy zostanie wybrany najkorzystniejszy wariant przebiegu drogi.

– Który zostanie wskazany jako wariant preferowany we wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej – dodaje. 

Autostrada A50 to planowana część południowej Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW), której celem jest przejęcie ruchu tranzytowego z S2 i stworzenie dużego pierścienia wokół stolicy. 

Trasa ma mieć około 100 kilometrów długości i trzy pasy ruchu w każdym kierunku.

Czytaj też: Wola bliżej ograniczenia parkowania e-hulajnóg. Burmistrz zapowiada spotkanie