Dwie jezdnie dla kierowców przy Dworcu Zachodnim 

Każdy pas ma 3,5 metra szerokości. Na jezdni po stronie Dworca Zachodniego kierowcy jadą już po nowym asfalcie, a wygrodzone są jeszcze lewe pasy na każdej jezdni. Nieczynna ze względów technologicznych pozostanie również docelowa zatoka autobusowa przy Dworcu Zachodnim.

Witold Urbanowicz przekazał, że na jezdni Alei Jerozolimskich po stronie Parku Pięciu Sióstr układany będzie nowy asfalt. Wtedy jezdnia w stronę centrum będzie zwężana do dwóch pasów.

Budowa pierwszego tunelu tramwajowego w Warszawie

Utrudnienia w tym rejonie są związane z budową pierwszego w Warszawie tunelu tramwajowego, który jest elementem powstającej ok. 1,6-kilometrowej trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego. Roboty w rejonie Dworca Zachodniego mają się zakończyć do końca roku.

Budowana trasa tramwajowa połączy ul. Grójecką z Dw. Zachodnim. Tory poprowadzą w ciągu ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., następnie w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi. Długość trasy to ok. 1,6 km, z czego ok. 600 m znajdzie się pod ziemią (do tego dochodzi ok. 100 m rampy wjazdowej).

Po drodze tramwaje zatrzymają się na przystanku przy ul. Szczęśliwickiej i dojadą do podziemnego przystanku końcowego, który znajduje się na wysokości budynku dworca kolejowego od strony Alei Jerozolimskich. Pod ziemią, przed przystankiem przy Dworcu Zachodnim, powstaną rozjazdy, które umożliwią zmianę kierunku jazdy.

Perony tramwajowe (poziom minus 2) będą połączone z antresolą (minus 1) za pomocą wind i schodów ruchomych. Wyjście z przystanku znajduje się tuż przed wejściami na perony kolejowe. Dodatkowo, za pomocą schodów i wind, będzie można dostać się również na powierzchnię.